北京時(shí)間8月3日，F(xiàn)1匈牙利大獎(jiǎng)賽正賽結(jié)束。諾里斯奪冠，皮亞斯特里、拉塞爾分獲亞軍、季軍。勒克萊爾第4，阿隆索第5，博托萊托生涯最佳戰(zhàn)績(jī)第6，斯特羅爾第7，勞森第8，維斯塔潘第9，安東內(nèi)利第10，漢密爾頓第12，角田裕毅第17。

發(fā)車順序

勒克萊爾、皮亞斯特里頭排起步，身后的則是諾里斯、拉塞爾。兩臺(tái)馬丁處于第三排、博托萊托&維斯塔潘處在第四排，兩臺(tái)小紅牛積分區(qū)守門員，角田裕毅維修區(qū)起步。

正賽看點(diǎn)

起步輪胎方面：多數(shù)車手選用中性胎，后方的塞恩斯、霍肯博格、阿爾本選用軟胎，漢密爾頓、加斯利則選用硬胎；

第1圈：拉塞爾在進(jìn)入1號(hào)彎之前超越諾里斯，勒克萊爾守住桿位！

諾里斯連續(xù)丟位置，被阿隆索超越掉至第5；

第2圈：起步位置對(duì)比：硬胎起步的漢密爾頓、加斯利掉了很多的位置，而使用軟胎的幾位車手都向上提高了排名；

第3圈：諾里斯在1號(hào)彎前利用DRS超越斯特羅爾，上升至第4；

第5圈：博托萊托存在燈滅前賽車移動(dòng)的情況，他將接受賽會(huì)的調(diào)查！

霍肯博格也存在燈滅前賽車移動(dòng)的情況，賽會(huì)對(duì)兩位索伯車手均展開了調(diào)查！

第8圈：工程師詢問(wèn)皮亞斯特里一停的可能性，后者表示目前剩余的圈數(shù)很多，很難現(xiàn)在做決定；

第10圈：霍肯博格因搶跑被罰時(shí)5秒，博托萊托則在賽會(huì)調(diào)查后免受處罰！

回放顯示霍肯博格的賽車存在搶跑的狀況，而車手本人則并未察覺(jué)；

第12圈：阿隆索與完成一停的霍肯博格的差距已縮小至21.9秒，而匈牙利站的進(jìn)站損失在20秒，這將對(duì)中游集團(tuán)的策略制定提供參考；

第18圈：前方集團(tuán)中維斯塔潘執(zhí)行一停，出站后落在第16；

第19圈：皮亞斯特里進(jìn)站一停嘗試undercut勒克萊爾，出站后卡在博托萊托身前，擁有干凈的窗口；

第20圈：勒克萊爾進(jìn)站完成一停，2.0秒換胎出站后守住領(lǐng)先的位置；

第24圈：維斯塔潘接連超越多輛慢車，在他身前的則是23圈硬胎的漢密爾頓；

第25圈：維斯塔潘則認(rèn)為車隊(duì)的策略不是很好，他需要過(guò)很多輛慢車，而兩臺(tái)馬丁并沒(méi)有回應(yīng)維斯塔潘的策略；

第28圈：勒克萊爾表示比賽前討論的內(nèi)容需要在實(shí)施前進(jìn)行更多的溝通；

諾里斯表示他樂(lè)意嘗試一停，這也意味著晚進(jìn)站的諾里斯則有可能嘗試阻擋勒克萊爾！

第29圈：勒克萊爾表示我們將要損失很多時(shí)間，這樣下去將會(huì)失去比賽的勝利！

維斯塔潘在4號(hào)彎強(qiáng)硬超越漢密爾頓，漢密爾頓為了躲避碰撞只能沖出賽道；

第32圈：領(lǐng)跑的諾里斯輪胎狀況臨近懸崖點(diǎn)，他也隨即完成一停，出站后卡在阿隆索身前；

第35圈：皮亞斯特里則確認(rèn)自己正常情況下要進(jìn)行二停，而這樣的局面將對(duì)勒克萊爾來(lái)說(shuō)比較棘手；

第40圈：阿隆索進(jìn)站完成一停，出站后卡在漢密爾頓身前；

第41圈：勒克萊爾率先選擇進(jìn)站，避免皮亞斯特里的undercut，而這也意味著邁凱倫雙車則完全可以考慮一停！

第42圈：GP告知維斯塔潘stay out，維斯塔潘則表示堅(jiān)持下來(lái)將不太容易；

第44圈：漢密爾頓完成一停，拉塞爾確認(rèn)執(zhí)行二停，而勒克萊爾的身前僅剩兩臺(tái)未二停的邁凱倫；

第46圈：皮亞斯特里完成二停，勒克萊爾將面對(duì)兩臺(tái)不同策略的邁凱倫！

第49圈：維斯塔潘完成二停，出站后卡在第10名的安東內(nèi)利身前；

第50圈：皮亞斯特里的新硬胎圈速非?？欤壳耙呀?jīng)來(lái)到勒克萊爾的身后；

第51圈：皮亞斯特里在1號(hào)彎前打開DRS超越勒克萊爾，上升至第2！

貝爾曼的賽車尾部出現(xiàn)故障，他也成為本場(chǎng)首位退賽的車手！

第53圈：勒克萊爾極度懊惱，他認(rèn)為車隊(duì)并沒(méi)有執(zhí)行他的策略，賽車簡(jiǎn)直沒(méi)法駕駛，自己現(xiàn)在能上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都已經(jīng)是奇跡！??！

第54圈：勒克萊爾的硬胎圈速非常糟糕，官方預(yù)測(cè)他將在2圈內(nèi)被拉塞爾追上！

第58圈：勒克萊爾的圈速每圈都落后拉塞爾很多，后者也已經(jīng)來(lái)到勒克萊爾身后；

第60圈：官方預(yù)測(cè)皮亞斯特里將在5圈后來(lái)到諾里斯身后；

第62圈：拉塞爾向車隊(duì)報(bào)告勒克萊爾存在剎車區(qū)變線的狀況，這樣的動(dòng)作顯然是違規(guī)的；

拉塞爾在1號(hào)彎前走內(nèi)線強(qiáng)硬超越勒克萊爾，他也利用2號(hào)彎前的DRS守住了位置！

拉塞爾則表示勒克萊爾在剎車區(qū)的變線是必定要受罰的！

第65圈：皮亞斯特里進(jìn)入隊(duì)友的DRS區(qū)，雙方將展開正面的交鋒！

第68圈：加斯利因引發(fā)碰撞被罰時(shí)10秒！

第69圈：皮亞斯特里嘗試在1號(hào)彎進(jìn)行超越，但他的前輪鎖死未能完成超越；

第70圈：勒克萊爾因剎車區(qū)變線被罰5秒，皮亞斯特里未能完成超越！

沖線！諾里斯今天一停后的表現(xiàn)上佳，頂住隊(duì)友的沖擊拿下冠軍?。。?/strong>

正賽成績(jī)

第1-第5：諾里斯、皮亞斯特里、拉塞爾、勒克萊爾、阿隆索

第6-第10：博托萊托、斯特羅爾、勞森、維斯塔潘、安東內(nèi)利

第11-第15：哈賈爾、漢密爾頓、霍肯博格、塞恩斯、阿爾本

第16-第20：奧康、角田裕毅、科拉平托、加斯利、貝爾曼